Salon automobila u Frankfurtu se primiče (15.-29. septembar), i već počinju nagađanja o tome ko će napraviti najveće iznenađenje, i koji će modeli biti prvi put prikazani.

Jedna od mogućih bombi stiže iz Audija, odakle je najavljen "elektrifikovan" model R8. Za razliku od mnogih proizvođača koji se opredeljuju za hibridne varijante (gorivo+električni pogon), Audijev R8 ePerformance će u potpunosti pokretati veliki električni motor.

Predviđene su i moćne litijum-jonske baterije za skladištenje energije. ePerformance će imati zadnju vuču, a u serijsku proizvodnju bi trebalo da bude pušten tek 2015. godine.

Izvor: Domino magazin

Jednog lepog dana, kada većina ljudi bude vozila kola na solarni pogon, a širom-sveta-prezreni potrošači fosilnog goriva budu plaćali enormne poreze na svoju arhaičnu naviku, ovakve solarne šume biće "posađene" na svakom koraku, kao današnje pumpe.

Za sada, ipak, ovo je samo projekat, neostvaren san na papiru. Tvorac je Neville Mars, a koncept je jednostavan - dolazite na posao, u šoping, pozorište, muzej ili bioskop, i parkirate kola.

I dok vi zarađujete novac ili se kulturno uzdižete, vaš automobil se puni preko fotonaponskog "lišća", koje ujedno pravi i hlad, da vašem ljubimcu ne bude vrućina. Biće jednom, valjda...

Izvor: Domino magazin

Da li ste ikad razmišljali o tome koliko su današnji automobili neekonomični? Nije reč samo o potrošnji goriva, ili zagađivanju životne sredine; reč je o tome da se prave milioni mašina od 1000+ kilograma, da bi prevozili osobu od 70kg. Nešto tu nije u redu.

Upravo je ovo bio razlog da "Citroen" krene u potpuno drugačije razmišljanje o konstrukciji vozila. Današnji preteški motor? Zaboravite. Čemu četiri točka kada su dovoljna tri?

Ukratko, otarasili su se svega bez čega se današnji automobil ne bi mogao ni zamisliti, a ono što je preostalo, nazvali su "Bungae".

Bungae ima električni motor, samim tim nema rezervoar za gorivo. Pa kako se onda kreće? Pomoću "Witricityja", tj. bežičnog elektriciteta (wireless electricity).

Tu stupa na scenu Nikola Tesla i njegovi čuveni kalemovi za bežični prenos energije. Na zadnjem delu automobila nalazi se pretvarač (konverter), a na svakom od zadnjih točkova je deset risivera bežične energije. Ali, otkuda stiže energija?

CItroen je predvideo da se oko svakog grada postave tzv. energetske tačke, koje bi proizvodile energiju za sva gradska vozila.

Zgodno, zar ne? Samo, ostaje problem međugradskog saobraćaja. Kako do Bele Palanke?

Izvor: Domino magazin